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本報訊 記者鄭振華報道：4月5日，隨著最后一車混凝土澆筑，金海大橋鶴洲側公路左幅74#墩0號塊混凝土澆筑完成，進入上部結構施工階段。該0號塊長11.5米、寬6.25米、高4米，使用混凝土314立方米。

4月5日，建設中的金海大橋。 本報記者 曾遙 通訊員 孟慶虎 攝

清明假期，中鐵大橋局珠機城際金海大橋建設工地上，無論是橫琴側鋼梁架設調整、鋼梁架橋機拼裝現場，還是鶴洲側墩身施工、混凝土連續剛構梁施工現場，到處都是一派熱火朝天的施工景象。

為了確保橫琴側鋼梁架設準確到位，中鐵大橋局金海大橋項目部副總工程師支榮在現場用電腦模擬鋼梁的位置，確定調整鋼梁方向以及調整步驟。為了節省往返食堂的時間，工友們選擇在工地安全驛站就地食用午餐。

珠機城際鐵路金海大橋項目是廣東省重點工程，起自珠海橫琴新區，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠機城際軌道交通項目二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋，全橋長1369米、寬49.6米，中間為雙向160公里/小時的城際鐵路，兩側為雙向六車道的100公里/小時高速公路，主橋共有27個橋墩、448根鉆孔樁、5.2萬噸鋼梁及鋼塔、28萬立方米混凝土。

金海大橋于2018年4月開工，目前全橋鉆孔樁基礎全部完成；4個主塔墩身全部建成；橫琴側連續剛構梁全部合龍，邊跨鋼梁順利合龍。鶴洲岸承臺設計51座，已完成46座；墩身設計51座，已完成31座；連續剛構梁完成10個號塊；全橋鋼梁制造已完成70%以上。大橋預計2023年正式建成通車。

珠機城際軌道交通項目橫琴至珠海機場段是珠三角軌道交通網的重要組成部分，也是珠三角地區聯系香港澳門的重要客運通道。作為珠海重要東西向通道之一，金海大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋，也是橫琴新區對外重要的交通轉換樞紐。屆時，駕車從金灣到橫琴僅需10-15分鐘，駕車從珠海機場到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區和西部城區的交通時間。